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云南南部的紅河州河口瑤族自治縣,是一個中越交界的口岸縣城。這里的河口口岸是中越邊境云南段最大的口岸,也是國家一級口岸,中越兩國間的貿易非常繁榮。每天都會有成百上千的越南人跨過中越大橋,進入中國,從口岸旁邊的批發市場批發大量的貨物運回越南一邊。

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早上口岸剛剛開放,檢查站就已經排起了長隊,許多的越南人等待進入中國。他們之中有極少的一部分是來中國旅游辦公的,有一部分是帶著一些手工藝品、越南特色小吃到中國這邊來銷售的。而其中最多的便是進入中國來批發貨物的。每年幾百萬噸的中國貨物就是通過這些人從這個口岸進入越南銷售的。

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這些進入中國批發貨物的越南人都推著一輛看似不起眼的自行車,但是這個自行車其實是經過特殊改裝的。沒有車座沒有腳蹬,顯然它不是用來騎的。甚至連它的車把都是特別改裝過的,車把進行了加長,并且只有一邊有,另一邊完全沒有。

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碰上下坡的時候,這輛自行車還可以溜著走,其他時候就只能推著走了。事實上這輛車的改裝目的就是推著走,并且是要推很多的貨物走的。剛開始看到這些改裝自行車的時候并不以為然,等看到它們的裝載能力,很多人都要被驚掉下巴了。

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一輛越南過來的改裝自行車和一輛中國這邊給他們送貨的三輪摩的擺在一起,從上面的貨物來看,這輛自行車比這輛三輪摩托車裝載的貨物還要多,整個自行車都被貨物埋在了里面。

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當地的一些中國商販介紹說,別看他們這些自行車不起眼,但是裝起貨來是真能裝,最多的時候拉個一噸多都一點問題沒有。絲毫不亞于這些三輪摩托車,甚至搞不好比摩托車拉的還多。

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一位越南婦女正在往自己的自從車上裝載貨物,她們雖然是女的,但是干起活來一點都不比男人遜色。一個人裝一車的貨物也照樣能推走。不少跟他們做生意的中國商販都對這些越南婦女連連稱贊。

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用汽車過來拉貨的話,要辦理非常多的證件,每次過關也要麻煩很多,所以越南人就想出了用自行車來拉貨的辦法。自行車雖然小,但是裝載能力卻比一般的小汽車還要多的多。為了防止爆胎,他們自行車的輪胎都是實心的,據說全部都是從韓國進口的。

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檢查站門口又排起了長長的隊伍,等待過關將這些貨物運回越南。里面有專門的人負責將貨物報關,而他們也不用每次都卸貨檢查,過越南海關的時候才需要將貨物卸下來。不過卸完之后就直接裝到汽車上,運往越南各地去銷售了。自行車只是負責運過國界這一段的路程。

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一位越南人推著一車的貨物費力的行走,旁邊的鐵路就是連接中越的滇越鐵路,每年也有不少的貨物通過鐵路運往越南。但是數量卻沒法跟這些人力自行車相比。因為火車一天只有幾趟,而這些自行車每個人一天就可以來回運送三四趟的貨物。

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從九三年河口口岸重新開通之后,這里就是中越之間最重要的口岸之一。各種各種的中國貨物通過這里運送到越南,也有一些越南貨物通過這里進入到中國銷售。不過數量的差距還是挺大的,畢竟現在全世界都在使用中國制造。

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幾位越南人正推著他們的自行車準備越過中越大橋,每一輛自行車都裝載著不少的貨物。(攝影人老酒)

載重一噸的自行車見過嗎?而其還是兩輪的哦!

云南南部的紅河州河口瑤族自治縣,是一個中越交界的口岸縣城。這里的河口口岸是中越邊境云南段最大的口岸,也是國家一級口岸,中越兩國間的貿易非常繁榮。每天都會有成百上千的越南人跨過中越大橋,進入中國,從口岸旁邊的批發市場批發大量的貨物運回越南一邊。
載重一噸的自行車見過嗎?而其還是兩輪的哦!

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2018-11-10 08:54
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