找回密碼
 立即注冊

點擊進入授權頁面

只需一步,快速開始

快捷登錄

QQ登錄

只需要一步,快速開始

汽車 年款堪比換代 試駕2019款寶駿530

汽車行業,默認的規則是換代>中期改款>年度改款(如2018款、2019款),這三個級別的迭代升級,汽車廠商投入的資源和成本自然各有不同。


不過這次試駕的2019款寶駿530尊貴版(頂配車型),卻有點像郭德綱所說“我們這兒的特點就是給得多”,一個上市僅8個月的車型年度車型,直接給了一套全新的動力系統:全新的N15T 1.5T渦輪增壓發動機,匹配來自上汽集團開發、代號CTF25的全新CVT無級變速箱,這搭配怎么看都像車型換代才能給的升級。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


先上干貨,全新的N15T 1.5T發動機,最大功率111kW,峰矩250Nm。CVT無級變速器則是由上汽集團和博世聯合開發,首次搭載在寶駿車型上,變速箱綜合效率達到了88.6%,提供經濟、運動、雪地和模擬8速手動換擋模式。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


從官方給到的發動機曲線來看,新1,5T發動機的扭矩曲線提升最為,顯然新車的動力性能會有明顯提升,但匹配的CVT變速箱是否會出現過于“平順”,反而讓動力平淡呢?


在大理國道的試駕過程中,這些問題得到了很好的解答。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


首先需要明確的是,不過2019款寶駿530在外觀上沒有變化,畢竟是年度改款,給換個發動機和變速箱已經很厚道了,還要啥自行車啊。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


內飾方面,寶駿530也到到了如今自主品牌SUV的主流水平,甚至可以說有所超越。相比560和510這也得前輩,我更愿意把530視為寶駿真正意義上的“第一款SUV”。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


相比自主品牌同級競爭對手,寶駿530的尺寸優勢明顯,這一點也在其內部空間得到了很好的體現。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


進入試駕環節,應該說新動力系統帶給我最大的驚喜,如果說動力更強是必然結果,那么上汽和博世聯合開發的這款新CVT變速箱,同樣值得贊賞,幾乎避免了此前自主品牌普遍采用的CVT變速箱常見的短板,中低速加速能力讓人感覺不到這是一款CVT變速箱,官方宣稱的88.6%的傳動效率不是虛言。


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


總結:


年款堪比換代 試駕2019款寶駿530


盡管還存在一點小瑕疵,比如不是真皮的方向盤,比如偶爾有反光的中控屏,但在駕駛艙各項功能的設置上,能明顯看出寶駿人性化的設計細節,而不是一味的堆料去強調所謂的性價比。


同時新車的底盤調教體現了大廠風范,無論操控、加速還是NVH性能,都達到這個級別主流甚至更高的水平,作為一款家用轎車,其舒適性和空間優勢得到最大程度地體現。


至于動力系統的提升,也是2019款寶駿530最大、最明顯的提升,盡管限于CVT無級變速器的物理結構原因,急加速狀態下會略顯溫和,但在城市駕駛最常用的中低速區間,其加速能力和平順性毋庸置疑,甚至可以說達到國內自主品牌的領先水平。


油門和剎車的調教整體都比較線性,偏向日系車風格,尤其是油門,一些細微的踩踏動作也能得到很好的響應,有助于精細化的控制油門,加強了行駛和動力的順暢體驗,官方宣布的綜合工況油耗也達到7.6L每百公里。


作為一款上市既月銷破萬的車型,寶駿530在推出8個月后就及時更換全新的動力系統,不可謂誠意不足,一個能帶來驚喜的動力系統相信有助于一個爆款車型的持續熱銷。

前往首頁>>
收藏
收藏0
轉播
轉播
分享
分享
分享
淘帖0
支持
支持0
反對
反對0

特別聲明:此帖由論壇會員上傳發布,不代表本網的觀點和立場,其真實性、準確性及合法性由該帖主負責;轉載此文是出于傳遞更多信息之目的,若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益,請原作者持權屬證明與本網聯系,我們將及時更正、刪除或通知發布者支付稿酬。

暴恐及非法信息站內舉報

評論

使用道具 舉報

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

楚網發帖/評論服務協議

推薦閱讀

快速評論 客服
微信
SPG
回到頂部
幸运飞艇官方开奖直播